Neue Innovationen: Tunnelbohrmaschine
Neue Innovationen und Zukunftstechnologien, die schnellste Tunnelbohrmaschine der Welt, diesem Ziel möchte ein Team der Technischen Universität München näherkommen, durch den Einsatz unserer vielseiteigen Norm- und Bedienteilen.
Technische Universität München Boring – Innovation in Tunneling e.V. ist ein gemeinnütziger Verein mit dem Ziel, an einer grüneren Zukunft zu arbeiten, indem Menschen weniger Zeit im Verkehr verschwenden. Das Team der Technischen Universität München sieht im Bau von Tunneln eine Zukunftstechnologie, die durch die Innovation gestaltet und getrieben wird.
Um diesem Ziel näher zu kommen, will das Team die schnellste Tunnelbohrmaschine (TBM) der Welt bauen und stellt im Rahmen einer Competition gemeinsam mit der Technischen Universität München ein studentisches Wettbewerbsteam. Das Team wurde dabei aus über 400 Teams weltweit als eines von 12 ausgewählt, um an einem Wettbewerbsfinale in den USA teilzunehmen.
Einsatz von Normteilen
Im der Tunnelbaumaschine wurden norelem Gleitlager verwendet, um die Gleitreibung, die zwischen dem Bolzen und der Buchse entsteht, entgegenzuwirken. Dabei spielen wichtige Faktoren wie Trockenlaufen, Wartungsfreiheit, eine hohe chemische Resistenz, eine geringe Wasseraufnahme und der geringe Verschleiß und Reibwert eine hohe Bedeutung.
Die norelem Passscheiben wurden eingesetzt, um eine hohe chemische Resistenz zu erreichen, um Teilschwingungen zu reduzieren und eine Wartungsfreiheit zu erhalten. Dabei spielt die Kombination der verschiedenen Passcheiben eine wichtige Rolle. Durch die norelem Passscheiben kann der Bolzen am Grip-Pad montiert und eingestellt, sowie die Verbindung des Jacking Systems angepasst werden.
Das Zuführsystem dient dazu, die Tunnelseg-mente vom Revolver in das Vorschubsystem zu befördern. Der Antrieb des Gesamtsystems wird über einen Hydraulikzylinder mit entsprechende langen Kolbenstange realisiert. Hierzu wurden die norelem Führungswagen und Profilführungs-schienen eingesetzt. Durch den geringen Reibwert der Profilführungsschienen werden die mechanischen Verluste am Zuführsystem gering gehalten.
Die hohe Führungsgenauigkeit ermöglicht dabei eine exakte Nachführung der Rohre. Aufgrund der 45 Grad geneigten Führungsbahn kann das System auch seitlichen Belastungen gut standhalten.